Norsk Beredskapsforum

Dette må tilpasses litt i henhold til tenkt scenario.

I tilfelle verdens undergang og total katastrofe så er det bare å glemme motorveier, større inn/utfartsårer og kollektivtransport. Det vil være fult av folk, full stopp og nærmest umulig å komme rundt.

I større tilfeller av trussler, hendelser og terror så vil kollektivtransport være ustabilt og såpass uforutsigbart at rutehefter og rutetabeller vil ha null verdi. Rutekart som viser oversikt over alle faste ruter kan ha en verdi dersom du skal planlegge ny rute, men ikke forvent at du er den eneste som har tenkt på dette. Faste ruter er dimmensjonert etter normal trafikk og i en situasjon hvor flere endrer mønster så vil alternative ruter fort fylles over kapasiteten, og når det allerede er problemer andre steder vil selskapene slite med å få økt kapasiteten etter behov, og man får kø/full stans.

Personlige mindre kriser derimot, da kan det være greit å ha noen rutehefter liggende. Type ødelagt mobil og du mistet planlagt transport hjem. Når går neste eller finnes det alternativ?

Det er riktig, når det først har smelt er vel hovedregelen at man overhodet ikke bruker kollektivtrafikken (smeller det én gang, kan det godt smelle flere ganger/flere steder også). Mitt scenario var med tanke på en (uspesifisert) TRUSSEL, alvorlig nok til at man ikke vil ta sjansen på å oppholde seg på utsatte steder inntil situasjonen er avklart. Sånn som den situasjonen vi nettopp hadde. Hvis kollektivtrafikken går sånn nogenlunde som normalt, så er det greit å vite hvordan man kan ta seg fram via alternative veier for å unngå de mest utsatte områdene - for sin egen personlige trygghets skyld.

Men man må nok beregne mye ventetid, ja. De perifere rutene er heller ikke akkurat raske! Fordelen med å ta en alternativ rute, er at blir det ventetid så blir du i det minste ikke stående og henge på de mest utsatte stasjonene.

Det lureste hadde nok vært å ta fri fra jobb de nærmeste dagene, så man slapp å reise inn i Oslo sålenge situasjonen var uavklart. Skulle noe skje, kommer man sannsynligvis ikke langt med egen bil heller, om trafikken korker seg til.

Hva med å ha en sykkel stående "just-in-case"? Alternativt, sykle til/fra jobb daglig om det er praktisk mulig?

Fiksa syklen tidligere i år
Gikk over beredskapsutstyret, lite mer spennende en det...

satte sammen en ny sykkel av deler fra tre vrak. Ble helt ok...Gary fisher-ramme, shimano-gear og dempegaffel.

_________________
"Branch: Forever? No. Yeah, I really only have enough supplies down here to last me 10 years,
11 if I'm willing to store and drink my own sweat...Which I am!
You all said I was crazy, huh? Well, who's crazy now? Me, crazy prepared!"

Artig hvordan en tråd titulert "ny trussel" ender opp med å diskutere sykler...

Tydeligvis er tråden ute og sykler

det viser hvor nøkterne og lite alu-hatt vi er.

_________________
"Branch: Forever? No. Yeah, I really only have enough supplies down here to last me 10 years,
11 if I'm willing to store and drink my own sweat...Which I am!
You all said I was crazy, huh? Well, who's crazy now? Me, crazy prepared!"

Men det minner meg på en av mine tidligere tanker, om en god hånd/sykkel tralle.
Noe som på alle måter er fornuftig prepping, da det har masse praktisk nytteverd, uten verdenskrig, ebolazombier eller skogstormbrann

Som min sykkel?


Med 36V, 750W motor og 20Ah batteri med ca. 60km rekkevidde...

_________________
I accept the rules that you feel necessary to your freedom. I'm free no matter what rules surround me. If I find them tolerable, I tolerate them; if I find them too obnoxious, I break them. I'm free because I know that I'm morally responsible for all I do

Herlig, Cornelius!

Hvor overføres kraften til bakhjulet, og hvor mange km/t får du med kun elektrisk drift?

Spennede løsning... men nå må jeg nesten be alle sykkelinteresert om å fyre opp en ny tråd. (gidder du Cornelius )